根据TrendForce集邦咨询统计，2023年8月全球37个销售市场（详见表格注）汽车销量合计为555万辆，较7月份成长近1%。由于紧接着要进入秋季车款上市的时间点，故一部分消费者会抱持着旧车款降价的预期心理，另一部分则等待新车上市，销量预估多集中于9月份。
前十大汽车品牌的组成与上月相同，前三名依序为丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）、本田（Honda），8月为日本市场淡季的影响使日系车厂在日本的销量都有所下降，整体而言，Toyota月衰退2.6%；Honda微幅成长0.8%。中国车厂比亚迪则取代福特（Ford）成为8月份汽车销量的第四大品牌，比亚迪因车款已全数转为新能源车，故中国市场内需不佳情况对其影响较小，8月份月成长5%，市占率与第三名的Honda仅差0.1%，不过因为日系车厂还有如东南亚等市场的贡献，故比亚迪要在全球市场范围内超越Honda，关键是在海外市场的扩张速度。Ford则因其欧洲与美国市场销量较上月减少，排名下滑至第6名，销量月衰退6.7%。
虽然秋季车款上市将有助于新车销售，但各地的变量仍多，包含美国汽车工人工会（UAW）罢工尚未结束；俄罗斯9月21日宣布实施汽油、柴油出口限制，将再度影响欧洲能源供应；油价上涨干扰各国的抑制通胀措施等，一旦通胀再度高涨将不利于消费市场，并可能再次升息。而中国正积极透过各种政策激励内需市场，但从夏季起各地天候异常情况不断，也对当地销售造成影响。整体而言，TrendForce集邦咨询认为，随着第四季到来，各车厂将尽全力确保生产顺畅、满足订单以及刺激年底销售，尽可能减缓经济变化导致订单能见度降低的冲击。
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