根据TrendForce集邦咨询研究显示，2021年第一季全球新能源车（NEV；仅含纯电动和插电混合式，不含油电混合式）共计销售109万辆，其中纯电动车（BEV）销售量达75万辆，年增153%；插电混合式电动车（PHEV）则销售34万辆，年增128%。其中，第一季纯电动车领域市占最大的仍为中国，部分品牌排名也因此向前，除了长期稳居冠军的特斯拉以外，中国自有品牌五菱宏光、比亚迪、欧拉也在前五大拿下三席。
从纯电动车领域来看，稳坐冠军的特斯拉第一季销售仍以Model 3为主，Model Y销量虽有增加，但仍与Model 3有逾五万辆的差距。五菱宏光则持续以售价仅2.88万人民币的宏光MINI，在中国市场创下销量新高点，除了是当地第一季销售最佳的BEV车款外，也超越2020全年度排行榜内位居第二、三名的Volkswagen及比亚迪，一举攀升至第二名。第五名为中国品牌欧拉，其主力产品欧拉R1（或称欧拉黑猫）售价人民币69,800元，续航力可达301km，与宏光MINI同为热门车款。
值得一提的是，位居第七名的蔚来汽车为单价较高的中国品牌，车辆能同持支援充电和换电，并在2020年推出电池租用服务（BaaS），让搭配该服务的车款定价减少人民币70,000元，以降低消费者购买成本，都将助其销量上升。
从插电混合式电动车来看，第一季销量排名变化微小，第一至第四名同样由欧系品牌宝马、奔驰、沃尔沃、大众拿下。而丰田针对畅销车款RAV4、Prius，推出插电式油电复合动力车型后，排名上升至第五名。另外，主打智能的理想汽车也是较受关注的中国品牌，目前仅凭一款理想ONE即突围进入PHEV排行第十名，后续能否持续热销值得观察。
整体而言，TrendForce集邦咨询认为，区域性销量涨跌为影响全球新能源车排行榜变动的重要关键。其中，中国品牌因具备市场广大的优势，且政府自今年三月起便积极落实如新能源车下乡等政策以支持销量，甚至电商于大型购物节庆如双品网购节卖车等策略，而欧洲国家因疫情导致封锁标准与情况不一，故第二季整体销售表现仍存在较大变量。
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